今年夏天，老王買了臺新車，夏天跑著還很正常，水溫不高不低，但到了冬天后，老王著車10多分鐘了，水溫還是很低，暖風出不來，凍得老王只打哆嗦。

“為什么冬天我的車水溫上升的特別慢？”水溫上升慢會帶來哪些問題，其原因又是什么呢？老王帶著問題，又一次找到老李，向這專業人士求助。今天我們就為大家來解答這些問題。

我們常說的“水溫”，指的是發動機冷卻液的溫度。發動機冷卻液是幫助發動機散熱的媒介，它通過在冷卻系統中的循環，將發動機的多余熱量帶到散熱器進行“釋放”，從而確保發動機保持在理想的工作溫度下。

發動機冷啟機后，需要經過一個暖機的過程，水溫逐漸提升，如果水溫上升過慢，也就意味著發動機遲遲不能達到理想的工作溫度。這樣，就會帶來3個問題。

● 暖風效果差

這也是老王較受不了的原因，由于汽車暖風的熱量也來自發動機冷卻系統，而老王的車在冬天水溫上升過慢，就導致冬季車輛啟動后遲遲沒有暖風，這就是老王長時間挨凍的原因。

● 油耗增加

在水溫達到理想工作溫度之前，由于機油的粘度相對較大，發動機運轉的阻力也更大，因此這期間的油耗比正常工況下會有較大的提升。老司機一定知道，在冬季冷啟動期間的油耗比平時的油耗要高出很大一截。

如果老王車的水溫上升緩慢，會使這個高油耗的過程變得更長，整體油耗也會“嗷嗷的”上升。

● 發動機磨損增加

發動機的磨損大部分來自冷啟動階段，因為冷啟動時機油粘度較大，潤滑效果差。水溫上升緩慢會導致機油溫度不能迅速提升，熱車時間延長，加劇冷啟動磨損，成為惡性循環。

好了，危害講清楚了，下面我們來分析水溫上升慢的原因。

● 節溫器故障

首當其沖的就是節溫器的問題了。因為節溫器是切換發動機大小循環的閥門，而小循環的目的就是讓發動機的水溫可以快速提升，使發動機盡快度過熱車階段。當節溫器出現問題，帶來的自然就是水溫的問題。

當節溫器不能及時打開，會導致水溫高的問題。而當節溫器過早打開甚至卡在常開狀態，帶來的就是水溫上升慢的問題了。因為此時發動機只有大循環，水溫無法快速提升。這個時候，我們就需要盡快聯系服務站更換節溫器了。

排除方法：更換節溫器。

● 散熱風扇故障

散熱風扇的作用是加速水箱散熱，避免水溫高。但如果散熱風扇“用力過猛”，帶來的將是水溫上升緩慢的問題。較常見的問題是風扇常轉，這通常是由于離合器或線路故障造成的。也需要聯系服務站的工作人員檢查維修。

排除方法：更換節溫器。

● 水溫傳感器故障

如果水溫傳感器出故障的話，溫度檢查不準確，那么我們在儀表上看到的水溫提示很可能就是錯誤的水溫顯示。

比如水溫傳感器出現內部或線路斷路、虛接等問題，都會導致水溫表顯示水溫低，帶來虛假的水溫上升緩慢甚至無法提升的問題。

排除方法：更換水溫傳感器。

排除完水溫的問題之后，這里還有幾個技巧能夠幫助卡友在冬季行車更加的稱心如意。

● 保暖神器——卡車“口罩”

作為一名老司機，特別是北方的老司機肯定知道，卡車的保暖罩由來已久。作為冬季行車的神器，安裝在卡車前進氣口的保暖罩就已經是中國北方地區冬季行車的一道風景線。

看似小小的一個保溫罩，成本不高，但是作用不小。在硅油離合器風扇尚未普及，散熱風扇與發動機直連的年代，保暖罩可以保證發動機冷啟動后快速升溫。可以節省燃油，提高駕駛室的暖氣效果，提升駕駛舒適性。

即使到了2020年，依然有不少的北方卡友在冬季時為卡車安裝保溫罩，然而，確實能提高水溫的升溫速度。

● 稍安勿躁——不要立即開暖風

當卡車在停一宿，整個車輛基本是徹底凍透了，此時如果卡友一著車就開啟車內暖風，是不合適的。

一方面，發動機未充分熱機，水溫低，油耗大，燒的都是自己的辛苦錢。

另一方面，本身發動機溫度低，開啟暖風更拖慢升溫速度，而且這時候送出的暖風也不暖和，不如稍安勿躁，耐心等待幾分鐘，待水溫上升之后再開啟。

咱卡友開車都很不容易，但車畢竟是工具，難免出現一些故障。了解一些工作原理，開車的時候更加順手，發現問題也能對癥下藥，避免盲目花錢造成的浪費。（文/朱鵬飛）

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